Ontgoogeld navigeren in de auto

Posted On 7 October 2026

Van alle dingen die ik verwachtte kwijt te raken toen ik mijn telefoon ontgoogelde, stond navigatie op het autoscherm bovenaan. Je kent het wel: je telefoon met de kabel in de auto, en je kaart groot op het scherm in het dashboard. Dat leek me nou precies zoiets wat zou wegvallen op een toestel zonder de standaarddiensten. Het tegendeel bleek waar, en dat werd meteen mijn favoriete verrassing van de hele overstap.

Waarom ik dacht dat het niet zou kunnen

Navigatie op het autoscherm voelt als iets wat diep verweven zit met de grote aanbieders. De indruk bestaat dat je dit alleen voor elkaar krijgt met het volledige standaardpakket, of met ingrepen die ver gaan. Ik had me er eigenlijk al bij neergelegd dat ik in de auto terug zou vallen op de telefoon los in een houder.

Wat er in werkelijkheid nodig was

Het bleek vooral een kwestie van de juiste onderdelen op de juiste plek krijgen. De techniek om de kaart naar het autoscherm te sturen, zat gewoon bruikbaar in mijn toestel. Dat was het inzicht dat de deur opende. Geen vergaande ingreep, maar een puzzel met stukjes die er al waren.

Voor de kaart zelf koos ik een app die draait op vrij beschikbaar kaartmateriaal (Openstreetmap), gemaakt door een wereldwijde gemeenschap van vrijwilligers. Je downloadt de kaarten die je nodig hebt, en daarna werkt de navigatie ook prima zonder dat er voortdurend iets naar buiten hoeft.

Hoe het nu rijdt

Na wat zoeken en afstellen rijd ik nu met open navigatie via CoMaps op het scherm in het dashboard. Adres intikken, route, gesproken aanwijzingen, alles zoals je zou verwachten. Voor mijn dagelijkse ritten mis ik niets. Het voelt bijna gek dat dit het stukje was waar ik het meest tegenop zag, want het werkt nu gewoon.

Dit was ook het moment waarop ik dacht: dit gaat echt lukken. Toen de kaart voor het eerst soepel op het autoscherm stond, naast mijn agenda, contacten en berichten die al draaiden, kantelde het van een gok naar een feit. Juist het onderdeel waarvan ik zeker wist dat het niet zou werken, gaf me het vertrouwen voor de rest.

Wel is het goed om eerlijk te zijn over de randjes. Een app op vrije kaarten voelt soms net iets kaler dan de bekende diensten, en de rijkdom aan actuele verkeersinfo of exacte zoekresultaten kan hier en daar wat minder zijn. Voor mij weegt dat ruim op tegen het idee dat mijn ritten niet bij een grote partij belanden. En de kaarten worden steeds beter, juist omdat zoveel mensen eraan bijdragen.

Waarom dit meer is dan een gadget

Deze ervaring liet me iets breders zien. Veel van wat we als onlosmakelijk verbonden zien met een grote aanbieder, is dat bij nader inzien niet. De bouwstenen zijn vaker open dan je denkt, en een gemeenschap kan een volwaardig alternatief neerzetten. En het is hartverwarmend te zien dat er voor e/OS zo veel ontwikkelaars zich inzetten voor een betere wereld en het daarmee mogelijk wordt om los te komen van de gesloten ecosystemen als van Apple, Microsoft en Google. Je moet alleen bereid zijn om even te zoeken en wat gemak in te leveren.

Navigeren in de auto was voor mij het bewijs. Het ding waarvan ik zeker wist dat het niet zou kunnen, bleek juist het mooiste voorbeeld van wat wel kan. En als je dan de weg op rijdt met een kaart die door vrijwilligers is gemaakt, voelt elke afslag net iets beter.

Meer lezen

• OpenStreetMap: de vrije, door een wereldwijde gemeenschap gemaakte kaartdata.
• CoMaps: de privacyvriendelijke navigatie-app op die kaarten, met offline gebruik.

Lees hier het laatste deel van de reeks: https://www.hylkerozema.nl/2026/10/07/zelf-hosten-voor-je-telefoon-je-agenda-contacten-en-wachtwoorden-dicht-bij-huis/

Een wat technischere handleiding om CoMaps via Android Auto op een e/OS ontgooglede FairPhone 6+ aan de praat te krijgen is hier: https://www.hylkerozema.nl/2026/10/07/android-auto-zonder-root-op-e-os-een-stap-voor-stap-handleiding-concept/